普通PTFE 管承受40kg/ cm2 左右的壓力就要破裂,當將其與鋼絲復(fù)合后耐壓性大大提高,國外的工作壓力達到700kg/ cm2 。研究表明軟管的耐壓強度和耐脈沖強度不但與鋼絲強度有關(guān),而且還與編織角度大小有關(guān)。單層編織時編織角為54°44″時,在內(nèi)壓下鋼絲沒有伸長,軟管的長度、直徑都不變化,耐壓性。

當用作航空工業(yè)液壓系統(tǒng)的軟管時,為了防止內(nèi)管因液壓油流動過程中而產(chǎn)生的靜電擊穿,須在PTFE內(nèi)管的制造時加入微量導(dǎo)電碳黑。然而研究發(fā)現(xiàn)加入碳黑并未能完全阻止靜電通過管壁放電,且增加空隙。

六十年代Attas 公司制造了復(fù)合形式的管體,即管子內(nèi)層是一定比例的導(dǎo)電碳黑與PTFE 的均勻混合物,管子外層是純PTFE。這種形式的管體內(nèi)層具有軸向?qū)щ娦阅?因此既能除靜電,又能防滲。

其工藝:

內(nèi)層樹脂(含導(dǎo)電碳黑) 、外層樹脂→壓坯→推擠→干燥→冷卻→檢驗→編織→裝接頭→檢驗。

PTFE 鋼絲復(fù)合軟管主要用于飛機上的液壓系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)。在民用工業(yè)中,適用于橡膠、塑料、制藥、服裝、造船、汽車、機床、電機、柴油機、造紙等行業(yè)作液壓、汽壓、蒸汽輸送等的軟連接件。